Carbon E-Fahrradrahmen

A: Wir können je nach Rahmentyp und Projektanforderungen unterschiedliche Motorsysteme unterstützen. E-{1}Straßen- und Stadtfahrradrahmen können für leichte Hinterradnabenmotorsysteme entwickelt werden, während E-{2}MTB-Rahmen für mittlere{3}Antriebssysteme wie Bafang, Shimano, Fazua, Mahle oder andere projektdefinierte Motorplattformen entwickelt werden können.

A: Ja. Das Batteriefach, die Zugangsmethode, die Position des Ladeanschlusses und der Verkabelungspfad können entsprechend dem ausgewählten Batteriesystem und der Rahmenstruktur angepasst werden. Diese Details sollten vor der Probenahme bestätigt werden, um spätere Montage- und Serviceprobleme zu vermeiden.

A: Bei einem Rahmen mit Hinterradnabenmotor ist der Motor normalerweise am Hinterrad platziert, daher konzentriert sich das Rahmendesign mehr auf den Abstand der hinteren Ausfallenden, die Kabelführung und die Batterieintegration. Ein E-Bike-Rahmen mit mittlerem Antrieb benötigt einen stärkeren Motormontagebereich um das Tretlager herum, da das Motordrehmoment und die Tretlast durch die Rahmenmitte übertragen werden.

A: Ja, E-Bike-Rahmen aus Carbon können für MTB- und Trail-Fahrten verwendet werden, wenn Aufbau, Motorhalterung, Hinterbau, Federungsstruktur, Reifenfreiheit und Bremsbereiche für Belastungen im Gelände ausgelegt sind. Für den aggressiven Trail- oder E-{3}}MTB-Einsatz sollten die Test- und Verstärkungsanforderungen während der Projektentwicklung bestätigt werden.

A: Zu den üblichen Verstärkungsbereichen gehören die Motorhalterung, der Tretlagerbereich, das Batteriefach, das Steuerrohr, das Unterrohr, die Kettenstrebe, das hintere Dreieck, die Bremshalterung und die Aufhängungsverbindungspunkte. Der genaue Verstärkungsplan hängt vom Motorsystem, dem Fahrtyp, der Rahmengeometrie und den angestrebten Belastungsanforderungen ab.

A: Ja. Wir können vollgefederte Carbon-E--MTB-Rahmenprojekte basierend auf Kundenzeichnungen oder Projektspezifikationen unterstützen. Zu den wichtigsten Details gehören der Federweg hinten, die Position der Stoßdämpferhalterung, die Verbindungsstruktur, der Motorabstand, die Batterieanordnung, der Reifenabstand und der Achsstandard.

A: Für ein individuelles Projekt geben Sie bitte Rahmenzeichnungen oder Referenzgeometrie, Motormodell, Batteriegröße und -position, Steuerungs- und Verkabelungslayout, Radgröße, Reifenfreiheit, Bremstyp, Achsstandard, Federungsanforderungen, Zielrahmengrößen, Bestellmenge und Branding-Anforderungen an.

A: Ja. Wir können die interne Verlegung von Motorkabeln, Bremsschläuchen, Schaltkabeln, Displaykabeln, Ladeanschlusskabeln und anderen Systemkabeln unterstützen. Das Routing-Design sollte zusammen mit Motor, Akku, Controller, Display und Headset-/Rahmenstruktur bestätigt werden.

A: Vor dem Versand überprüfen wir wichtige Bereiche wie die Ausrichtung des Rahmens, den Sitz der Motorhalterung, den Sitz des Batteriefachs, die Kabelführung, die Oberflächenqualität und die kritischen Schnittstellenabmessungen. Für projektbezogene-Anforderungen können auch Ermüdungs-, Stoß-, Brems-Last- und Hinterdreieckssteifigkeitsprüfungen entsprechend der Rahmenspezifikation durchgeführt werden.

A: Ja. Bei OEM-Bestellungen können wir die Lackierung, die Platzierung des Logos, die Aufkleber, den Oberflächenstil, die Verpackung, die Etiketten und die Prüfdokumente individuell anpassen. Diese Details können während der Musterphase vor der Serienproduktion bestätigt werden.